En bref — En 2026, Le Guide de l'auto a consacré une journée complète au circuit de Mosport, en Ontario, pour tester la gamme performance Hyundai N : l'Elantra N TCR issue de la compétition, ainsi que les Ioniq 5 N et Ioniq 6 N entièrement électriques — cette dernière développant 641 chevaux. Le verdict : une division née en course, sérieuse depuis près de dix ans.
Quand je dis à un client que Hyundai produit aussi des véhicules de performance de calibre circuit, la réaction est presque toujours la même : un sourcil levé, poli mais sceptique. Pendant des décennies, Hyundai s'est bâti une réputation sur des véhicules pratiques, fiables et pragmatiques — pas sur la sportivité. C'est une perception qui a la vie dure, même si elle ne reflète plus la réalité depuis dix ans.
Le Guide de l'auto vient d'y consacrer une journée complète sur le circuit de Mosport, en Ontario, avec plusieurs modèles de la division N de Hyundai. Les résultats méritent d'être connus — surtout par les sceptiques.
La perception qui coûte cher à Hyundai — et aux acheteurs
Voici ce que je vois régulièrement en salle de montre : un passionné de conduite sportive qui magasine une compacte à caractère, et qui écarte d'emblée Hyundai de sa liste sans même l'essayer. Il se dirige plutôt vers des marques dont la réputation sportive est établie depuis des décennies — souvent au prix d'options limitées, de listes d'attente, ou de primes d'assurance plus élevées.
Le problème, ce n'est pas le produit. C'est que l'écusson N reste largement méconnu, même si la division existe et livre des résultats concrets depuis près d'une décennie.
Ce que Le Guide de l'auto a testé à Mosport
Hyundai a invité Le Guide de l'auto sur le circuit de Mosport pour pousser ses modèles les plus dynamiques dans leurs derniers retranchements. Le programme de la journée couvrait l'étendue complète de ce que la division N propose aujourd'hui : l'Elantra N TCR — la version la plus radicale de la gamme, directement inspirée de la compétition — ainsi que les modèles entièrement électriques Ioniq 5 N et Ioniq 6 N, ce dernier développant 641 chevaux.
La portion piste s'est déroulée sur le Driver Development Track de Mosport, un tracé de 2,9 km plus technique et sinueux que le grand circuit principal, particulièrement bien adapté aux compactes sportives comme l'Elantra N. Les journalistes ont pu conduire des versions TCR — les plus extrêmes de la gamme Elantra — disponibles avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à double embrayage à 8 rapports.
Une décennie de sérieux qui commence à porter fruit
Ce qui distingue la division N, c'est qu'elle n'a jamais été une opération de marketing improvisée. Née en 2015 à Namyang, en Corée, elle a fait ses classes directement en compétition — d'abord en rallye WRC, puis sur le Nürburgring dès 2016, où elle a participé à la redoutable épreuve d'endurance de 24 heures avec un prototype de la i30 N. Le premier modèle de série est arrivé l'année suivante.
Ce passage obligé par la compétition avant la commercialisation est exactement ce qui explique pourquoi un véhicule comme l'Elantra N TCR peut être poussé sur un tracé technique comme le DDT de Mosport sans flancher. Ce n'est pas une voiture ordinaire habillée d'un décalque sportif — c'est un véhicule développé en marge directe de la course automobile.
L'arrivée des versions électriques Ioniq 5 N et Ioniq 6 N démontre que cette philosophie de performance se transpose maintenant à l'électrification, sans compromis sur les sensations de conduite qui font la réputation de la division.
Ce que ça change pour vous
Si vous cherchez une compacte ou un véhicule électrique avec un vrai caractère sportif — pas seulement des accents visuels, mais une ingénierie pensée pour la piste — la gamme N mérite votre attention avant que vous ne l'écartiez par réflexe. Une journée complète de validation sur un circuit reconnu, avec des journalistes automobiles indépendants au volant, n'est pas un exercice que fait un constructeur qui doute de son produit.
Chez Brossard Hyundai, nous voyons l'intérêt grandir pour ces modèles à mesure que leur réputation se construit sur des résultats concrets plutôt que sur des décennies d'image de marque. C'est exactement le genre de virage qui mérite un essai routier avant de conclure quoi que ce soit.
Venez essayer la gamme N
Notre équipe peut vous présenter les modèles N disponibles en inventaire et organiser un essai routier qui vous permettra de juger par vous-même du caractère de ces véhicules.
Brossard Hyundai
8750, boulevard Taschereau, Brossard (Québec) J4X 1C2
Ventes : 1 866 848-0083 • Service : 1 877 697-6397 • Pièces : (450) 671-1025
brossardhyundai.com
Source : Le Guide de l'auto — « Les Hyundai N mises à l'épreuve à Mosport ».